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北汽集团深耕“中国制造2025”

2016-03-21 14:22 来源:未知 我要投搞

图①为总装分厂OK线。

  图②为车身分厂外板主焊线。

  图③为总装分厂底盘线。

  图④为北京分公司全景。(资料图片)

  在今年的全国两会上,北汽新能源ES210作为官方指定用车可谓博足了眼球。漂亮的外形设计、安静舒适的驾乘体验以及统一的绿色标识无不给代表、委员们留下了深刻的印象。

  作为北汽集团的当家人,北汽集团董事长徐和谊表示,“可能用不了几年,代表、委员们所乘坐的都将会是纯电动轿车。这对于中国汽车产业而言,意义重大”。

  从一辆车到一个战略

  北汽新能源是北汽集团的下属企业。作为一个成立于2009年11月,且一直致力于新能源汽车技术研发、资源集约整合的高端产业发展平台,北汽新能源成立6年多来,始终处于行业内的领先地位。2015年的销售数据显示,北汽新能源全年销售整车20129辆,同比增长265%。其下一步的目标是到2020年,让新能源汽车的年产销量突破50万辆,今年的目标是销量突破7万辆。

  徐和谊告诉记者,之前,北汽新能源大部分产品的续航里程集中在200公里以下,从今年开始,公司将集中推出续航里程在200至300公里之间的新产品。明年,北汽新能源还将围绕续航里程在300至400公里的产品做文章。这便是北汽人为自己制定的“234”发展战略。徐和谊表示,在不久的将来,消费者使用新能源纯电动汽车的里程焦虑症将会得到治愈,到那时,每个消费者都可以根据自己的实际需求,购买不同续航里程的产品。

  “今年,北汽新能源将会推出5款纯电动车产品,既有SUV,也有轿车,既有高档的,也有入门级的产品,供消费者选择。”徐和谊说。

  其实,中国新能源汽车的起步并不晚,可以说与世界先进水平同步。欧洲电动汽车研究机构EV Obsession最新发布的数据显示,欧洲和中国是最大的两个电动汽车销售市场。其中,欧洲市场销量较2014年实现翻番,而中国市场则增长了2倍以上。如果从汽车品牌来看,在2015年的全球电动汽车市场上,有三分之一来自中国。

  如今,经过“十二五”时期的发展,中国新能源汽车产业已经跨过了“黎明前的黑暗”。徐和谊告诉记者,“十三五”时期,大力发展新能源汽车已经上升为国家层面的重要战略。“习近平总书记在2014年调研中国汽车产业的时候,曾经讲过,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。要加大研发力度,认真研究市场,用好用活政策,开发适应各种需求的产品,使之成为一个强劲的增长点。这为我国汽车行业的发展指明了方向。”徐和谊说。

  “十二五”期间,中国新能源汽车已经完成了产业化起步阶段的基本任务——市场增速明显加快,政策体系基本建立,新能源汽车示范城市推广计划虽然仍待进一步推进,但也产生了巨大的示范作用,相关产业生态基本形成。这些都为“十三五”中国新能源汽车产业的发展奠定了坚实的基础。

  “这些年的实践,让我深深地感受到,我国新能源汽车的发展确实与世界先进水平保持同步。‘十三五’期间,如果我们能做得更好,就很有可能走在世界的前面。我有信心通过新能源汽车,让中国汽车行业由大而强。”徐和谊说。

  从代步工具到智能终端

  近年来,身处美国的谷歌无人驾驶汽车成为全世界关注的焦点。而在中国,作为具有传统汽车领域制造优势的大型国有企业,北汽集团同样已经着眼这个新生的事物。在今年的北京国际车展上,就将有4辆来自北汽集团的无人驾驶汽车同步运行做演示。“到时候,欢迎广大的消费者、参观者去试乘。”徐和谊说。

  在过去的100多年里,传统的汽油和柴油机汽车占据主导;进入到新世纪,新能源汽车引领风骚;作为汽车行业发展的大方向,随着科技水平的逐步提高,在未来,智能化汽车将逐步兴起,并最终引导潮流。

  徐和谊将汽车的智能化分成了三个阶段:初级、中级和高级。初级阶段的智能化目前已经初步实现,比如自动泊车,在高速路上的自动跟车尾随等都是其中的内容。中级阶段是半自动驾驶,也就是让汽车带有比较高的辅助驾驶功能。“而高级阶段就是真正实现汽车的无人驾驶,让汽车不再需要人为控制,但要实现这个目标,还有很长的路要走。”徐和谊说。

  “智能汽车是一个系统性的工程,不是一家汽车制造厂商就能独立完成的。”在徐和谊的手上,有一张巨大的组织结构图,其中囊括了20多家大专院校和科研单位,团队人数数百人。

  “我希望,通过5年左右的努力,到‘十三五’末,中国的高智能化中级车能够成功批量推向市场。”徐和谊说,“搞几个试验用车容易,但是想要真正实现高级的无人驾驶,不仅是车的问题,还需要有智能化的道路交通体系和智能化的社会。它们是整体的配套,只有这样,无人驾驶才能在智能化的社会和环境中安全、顺利地使用。”

  如果说,传统的汽车带动的是机械制造领域的产业,那么后来随着电子技术的发展,车用电子元器件在整车价值中的占比不断提升,有些已经达到40%。未来,随着智能化的提出,电子元器件在汽车制造成本之中所占的比重将会突破50%至60%,甚至还有可能增加。这意味着,智能汽车的发展,将带动相关的电子和信息产业快速进步,软件技术、控制技术、检测技术、计算机技术也将随之迅猛发展。从另一个角度说,未来智能汽车将有可能成为撬动整个经济的有力杠杆。

  徐和谊告诉记者,未来,汽车将是一个可移动的智能终端,而不再是简单的出行工具。一大批新兴产业将随着中国汽车产业的发展而壮大。“按照供给侧改革的要求,智能化汽车将成为创新供给的一个具体措施,极大地满足市场需求。”徐和谊说。

  从“走出去”到“走进去”

  随着北汽集团新能源与智能化战略紧锣密鼓地推进,企业发展的国际化也被提上了议事日程。恰在此时,国家“一带一路”战略提出,为北汽集团的国际化进程指明了方向。“不仅仅是汽车行业,作为企业,只要想做大做强,打造出具有市场竞争力的产品和品牌、扩大在世界上的影响力,不走国际化路线,就不可能实现。所以企业的目光仅仅盯住国内市场远远不够,还要注重国际市场的开发。”徐和谊说。

  为了更好地“走出去”,扩大世界影响力,近年来,北汽集团大力推进东南亚、非洲、中东和拉美4大市场的开拓。“在东南亚的缅甸边境,我们建立了一个大的整车制造企业,适合东南亚市场的产品都由这个制造厂来生产,之后再出口。目前,总装已经正式建成投产了,我们计划到今年年底整个工厂建造完成。南非的工厂也在今年6月底之前破土动工,预计明年年底之前建成投产。”徐和谊说。

  随着4大市场的明确,北汽集团的国际化路径也在悄然成熟。“过去,我们更多的是以产品的贸易和服务为主,现在更多的是要‘走进去’,寻找合适的合作伙伴,就地实现生产制造能力,实现从产品输出到产能输出的转变。‘一带一路’为整个汽车行业加快国际化步伐提供了一个难得的发展机遇。”徐和谊说。

  对于未来,徐和谊表示:“在国际化的进程中,风险是存在的,这就要求我们的决策团队、经营团队、技术团队提高国际化的运作能力,积累国际化的宝贵经验。对于企业领导而言,重点是培养国际化的人才,只有这样才能把国际化做好。所以我希望,每一个企业在国际化和‘一带一路’的建设中,把工作做扎实,真正地把中国的产品、品牌、服务等各个方面,做到世界水平。这样,不管到了哪一个国家、哪一个地区,我们中国的企业都能更好地生根发芽。”

  如今,北汽集团已经稳居世界500强企业之列,产销实现249万辆,销售收入突破3500亿元。在新能源汽车领域,北汽集团则进一步将目标定为“中国第一,世界领先”。“要达到这样一个水平,整个集团就要进入中国汽车行业的第一梯队。我们希望,北汽集团能够在‘十三五’期间加速发展,为助推中国汽车产业由大而强起到积极作用,也为‘中国制造2025’作出突出的贡献。”徐和谊说。(经济日报记者 崔国强 杨学聪)


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